自主化信號CBTC技術示范線——北京地鐵亦莊線
（1）開通時間
2010年12月(yue)30日
（2）項目概況
亦莊線(xian)(xian)示范工程全長23.23公(gong)里，全線(xian)(xian)共設車(che)(che)站(zhan)(zhan)14座(zuo)(zuo)，其中地下車(che)(che)站(zhan)(zhan)6座(zuo)(zuo)，高架車(che)(che)站(zhan)(zhan)8座(zuo)(zuo)；全線(xian)(xian)設置一(yi)個停車(che)(che)場(chang)和一(yi)個車(che)(che)輛(liang)段，初期配置車(che)(che)輛(liang)23組。
（3）技術方案及優勢特點
北京亦莊線:采用LCF-300的CBTC系統，打破國際壟斷，開創自主可控新時代。
本項目采用公司(si)自(zi)主研(yan)發的(de) ATP/ATO 系(xi)統作為核心技(ji)術進(jin)行(xing)深(shen)度集成，能(neng)夠實現(xian)基(ji)于連續式(shi)通信、點式(shi)通信及聯鎖級的(de)三級列車控(kong)制功(gong)能(neng)。
技術創新點：
自主程度高：采用自主化 CBTC 核心技術，打破國外廠商對信號系統的技術壟斷。
性能更優異 ：利用車地之間的連續雙向通信，將發車間隔從準移動閉塞系統下的 2 分鐘以上縮短至 90 秒。
成本效益高 ：信號控制系統成本較國外同類產品降20%-30%，調試后性能指標不遜于國外產品。
示(shi)(shi)范(fan)(fan)意義大 ：自主(zhu)化CBTC 示(shi)(shi)范(fan)(fan)應(ying)用(yong)，推動(dong)自主(zhu)創新，為(wei)國產(chan)化發展提供(gong)借鑒，具(ju)良好(hao)示(shi)(shi)范(fan)(fan)作用(yong)。
（4）項目表現
專(zhuan)家組指出，亦莊線是實現具有完(wan)全自主知識(shi)產權的(de)地鐵(tie)CBTC系統示范工程，達到了國際先進水平。
（5）項目榮譽
