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實現軌道交通信號系統全生命周期服務和保障

解決方案

我們能做什么

提供全生命周期管家式服務的軌道交通整體解決方案提供商

基于通信的城軌列車運行控制系統（CBTC）

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互聯互通信號系統解決方案（I-CBTC）

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全自動運行信號系統解決方案（FAO）

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基于感知的車車通信列車運行控制系統（PB-TACS）

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重載移動閉塞系統

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全電子聯鎖

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列車智能鷹眼系統（ITE）

車載小型化

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低空指揮調度和安全保障系統

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交控航空數字化起降場整體解決方案

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AI+無人機綜合運營定制化服務解決方案

智能列車（AutoTrain）

智能列車一體化平臺

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列車控制與診斷系統

列車智能障礙物檢測系統（TIDS）

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智能運維系統

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軌道交通數字化仿真智能培訓平臺

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客運服務調度系統（CSD）

智慧列車乘客服務系統（IPSS）

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車輛基地綜合管理系統（MDIAS）

智能運營管理系統（AOMS）

卡車編隊運輸解決方案

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成功案例

我們做過什么

提升我國軌道交通核心競爭力

PB-TACS率先開通應用線路——太原1號線

一期工程全線長：28.737km，共設置車站：24座，全部為地下站，其中在大南門站與2號線換乘，并預留6站換乘條件。平均站間距為：1.249km，最小站間距：0.613km，最大站間距：3.429km。

濕地雄鷹——天津七里海濕地巡檢項目

保護區傳統人力巡護挑戰多：44.85 平方公里面積大，人力成本高；部分區域地形復雜，交通工具難入，限制巡查效率與頻次；地理環境復雜，違法行為發現與執法困難。 ?項目在保護區布設 5 套無人機機庫全域覆蓋。無人機作業能力強，單機日均超 10 架次巡檢。依托 AI 圖像識別技術，精準鎖定違法、監測火情；借 AI 物種識別算法，統計麋鹿動態，為生態保護提供數據支撐，彌補傳統巡護短板。

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完全自主化FAO國家示范工程——北京地鐵燕房線

北京地鐵燕房線全長14.4千米，采用全高架敷設方式；共設車站9座，列車采用4節編組B型列車（共計列車16輛）。

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CBTC移動閉塞系統重載鐵路——朔黃重載鐵路

在朔黃重載鐵路三汲站至黃驊港站之間的350km線路進行重載鐵路移動閉塞系統的擴大化試驗和工程化應用工作，通過對20個車站、20臺機車、調度中心等進行移動閉塞系統改造，實現重載列車按移動閉塞安全追蹤運行，實現技術作業站萬噸列車連續發車能力提高 24%。

河道衛士——建德市新安江水域無人巡檢項目

新安江建德段沿線部署8套無人機機庫、1架垂起固定翼無人機、1套無人清潔船及船塢，覆蓋流域長度41.4公里，流域面積1291.44公里。每臺機庫實現日均巡檢次數5次以上，對流域范圍內水面垃圾、藍藻、排污口排污、危險水域人員等異常情況進行反饋處理，并提供水域應急情況處置。

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港澳臺及海外改造項目的典范——香港迪士尼工程改造項目

路總長3.5km，其中0.865km為隧道段，存車線延長約0.517km，最大線路速度為80km/h，AEL和TCL聯絡線總長4.365km，最大線路速度為135km/h。DRL列車在小蠔灣車廠（SHD）停放和維護。AEL部分線路和TCL主線共用，作為DRL列車進出SHD的互聯軌道。

示范應用主動感知的地鐵線路——成都四線（13、27、30號線及資陽線）

ITE通過雷達、相機等傳感器設備采集列車行進前方線路信息數據，利用實時定位、構建地圖技術及傳感器融合技術等，實現列車精確定位和障礙物檢測功能，達到SIL4級安全等級進一步提升行車安全防護。

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新一代智能技術雙示范工程——北京11、19號線

該項目將突破虛擬編組、智能行車調度兩個關鍵技術、構建智能列車一體化平臺、工業互聯網基礎平臺兩個核心平臺，并依托北京地鐵 11 號線和 19 號線工程，完成關鍵技術和系統樣機的場景示范應用驗證。獲批國家發展改革委《智慧城軌新一代智能列車運行系統及平臺示范工程》國家發展專項，暨中國城市軌道交通協會《新一代網絡化智能調度和智能列車運控系統示范工程》項目。

基于感知的智能檢測系統工程——香港地鐵荃灣線

全長16千米，共設置16座站點，其中12座地下車站、3座高架站、1座地面站，列車采用8節編組，是香港一條重要的交通大動脈。

中國原創信號標準走出國門——越南河內吉靈-河東線

線路全?13.021km，全線為?架線，共設置12座?站，平均站間距為1.151km，13列4編組B型車，全線設置2座ZC?級集中站，4座CI?級集中站，設河東?輛段?座，含試?線?條，控制中??座。

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信號系統改造建設的標桿——北京5號線改造項目

全線線路長度約27.6km，其中地下段約16.9km，地上段（高架）約10.7 km，全線共計10個集中站，23個車站，其中地下站16站，地上（高架）站7站，配屬六編組列車，配屬61列。

最高時速（160km/h）全自動運行線路——北京大興國際機場線

全長39.9千米，其中地下線和U型槽21.98km，高架和路基段17.92km。共設車站3座，均為有岔站、換乘站。采用4節編組及8節編組D型列車。

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互聯互通國家示范工程——重慶環線總包工程

本線：2018年12月28日（東北環）；2019年12月30日（西南環）；2021年1月20日（成環剩余段）。互聯互通：2020年9月18日，開通互聯互通4-環跨線運營及5、10號線地面共線運營；2021年12月28日，開通互聯互通4-環-5三線跨線運營。（2）項目概況：重慶環線全線

自主化信號CBTC技術示范線——北京地鐵亦莊線

亦莊線示范工程全長23.23公里，全線共設車站14座，其中地下車站6座，高架車站8座；全線設置一個停車場和一個車輛段，初期配置車輛23組。

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