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車載小型化

研制背景

面向城市軌道交(jiao)通既有線改(gai)造(zao)設(she)(she)備體積(ji)大、層次化(hua)(hua)設(she)(she)計不足、維(wei)修周期長、維(wei)護成本高(gao)以及(ji)改(gai)造(zao)列(lie)車安裝(zhuang)空間不足的(de)問題,同時(shi)基于(yu)我國標(biao)準化(hua)(hua)進程的(de)穩(wen)步(bu)推(tui)進,在(zai)多項(xiang)技(ji)(ji)術(shu)標(biao)準、技(ji)(ji)術(shu)迭(die)代驅動(dong)及(ji)政策法規的(de)引導下,研制出可“積(ji)木式(shi)”安裝(zhuang)的(de)模塊化(hua)(hua)插箱。通過(guo)功能(neng)解耦、接口標(biao)準化(hua)(hua)和冗余設(she)(she)計,解決傳統信(xin)號系統在(zai)兼容性、可靠性及(ji)運維(wei)成本上的(de)痛點,同時(shi)為智能(neng)化(hua)(hua)、綠色化(hua)(hua)發展(zhan)提供技(ji)(ji)術(shu)基座。

產品特點

模塊化架構設計

基于功(gong)能解耦和標準化(hua)接(jie)口設計(ji),將系(xi)統劃分(fen)為7大核心模塊,形(xing)成高內聚低耦合(he)架(jia)構(gou)(gou)。各模塊具備獨立功(gong)能邊界,支持(chi)模塊靈活組合(he)與(yu)動(dong)態(tai)重(zhong)構(gou)(gou),實現硬件資源(yuan)按需(xu)調配(pei)與(yu)快速迭代升級。

開放式擴展能力

采用(yong)開放(fang)式接(jie)口架構(gou),兼(jian)容LTE、雷達(da)等多元化(hua)外設,支持軌道交通(tong)(tong)信(xin)號系統全場景(jing)應用(yong)集成(cheng)。通(tong)(tong)過標(biao)準化(hua)通(tong)(tong)信(xin)協議與(yu)模塊化(hua)擴展接(jie)口,滿足網(wang)絡化(hua)運營需求(qiu)下(xia)的動態擴容需求(qiu),適配不同線路規模與(yu)業(ye)務場景(jing)。

冗余容錯機制

基于2×2取2冗余架構(gou)設計,消除單點故障(zhang)(zhang)風險。系(xi)統(tong)通過多級(ji)故障(zhang)(zhang)檢測與(yu)自愈算(suan)法,確(que)保(bao)單一模(mo)塊失效時仍能維持核心(xin)功能連續運行,達到(dao)SIL4安全等級(ji)認證(zheng)要求。

應用案例

北京13號線改造:充分利用其設備小型化的特點實現合理安裝,能夠兼容軌道電路實現運營,實現“無感改造”。

香港迪士尼改造:采用小型化車載設備,通過多重冗余與交叉驗證機制,顯著提升了系統的可靠性與容錯能力,能夠應對日常高頻次、高負荷的運營,保障乘客與設備安全。