研制背景
國家經濟快速發展下，能源緊缺與貨運能力不足問題突出，國內外重載鐵路列控系統難以滿足需求，移動閉塞系統成為重載鐵路發展必然。但國際重載鐵路工程化應用移動閉塞系統經驗空白，急需安全高效列控系統。
“十四五”規劃為重載移動閉塞系統研發應用提供政策導向，《交通強國建設綱要》給予技術支持，國家能源集團規劃為其指明方向。
重載移動閉塞系統
產品特點
高定制化程度
以(yi)朔黃重(zhong)載(zai)(zai)(zai)鐵路實(shi)際運(yun)營為基礎(chu)進行深入研(yan)究(jiu)，貼(tie)合中國(guo)重(zhong)載(zai)(zai)(zai)鐵路長(chang)大下坡操縱難(nan)度(du)高、重(zhong)載(zai)(zai)(zai)列車(che)車(che)身沖動大、運(yun)輸(shu)場(chang)景復(fu)雜等(deng)(deng)實(shi)際應用需求，解決重(zhong)載(zai)(zai)(zai)鐵路發車(che)能(neng)力提升(sheng)困難(nan)等(deng)(deng)卡脖子問題(ti)。
安全高效，擴展性強
搭建了(le)(le)車-地-控(kong)制中心的(de)一(yi)體(ti)式信(xin)息(xi)共(gong)享平臺，提(ti)高了(le)(le)重載列(lie)車的(de)信(xin)息(xi)共(gong)享效率(lv)，保障了(le)(le)重載列(lie)車的(de)追蹤安(an)全，提(ti)升了(le)(le)重載鐵(tie)(tie)路運(yun)輸效率(lv)。同時，為后續發展(zhan)自(zi)動駕(jia)駛、無(wu)人駕(jia)駛，以及(ji)鐵(tie)(tie)轉水(shui)、鐵(tie)(tie)轉空等一(yi)站式聯(lian)運(yun)系(xi)統奠定基礎。
綜合建設成本低
利(li)用北斗衛(wei)星定位(wei)技術(shu)實現列車(che)(che)(che)在露(lu)天(tian)場景下(xia)滿(man)足SIL4要求的(de)安全定位(wei)和(he)列車(che)(che)(che)完整性檢查，提(ti)升列車(che)(che)(che)在區間運行時(shi)的(de)定位(wei)精度，大(da)幅減(jian)少(shao)地(di)面應(ying)答器布(bu)置需(xu)求，減(jian)少(shao)信(xin)號系統建設及維護(hu)成本。
應用案例
朔(shuo)黃重載(zai)鐵(tie)路：移動(dong)閉塞(sai)系統技術的(de)運(yun)用，實現了(le)列車(che)平均發(fa)車(che)間(jian)隔的(de)顯著縮(suo)短(duan)，發(fa)車(che)間(jian)隔縮(suo)短(duan)了(le)34%。該(gai)系統還減輕(qing)了(le)行車(che)人員、維(wei)護人員的(de)勞動(dong)強度，提升了(le)整體運(yun)營效率(lv)與安(an)全性。
