研制背景
目前國內大多數地鐵車輛基地的生產調度手段還比較落后，信息化、自動化水平以及計劃編制效率較低，業務協同脫節且協同能力欠缺，安全管控薄弱。
產品依據《城市軌道交通車輛基地綜合自動化管理系統需求與實施導則》等相關政策文件，推動車輛段智能化、自動化升級。符合《城市軌道交通車輛基地設計規范》（GB/T 51268-2017）中自動化管理要求，以及中國城市軌道交通協會《智慧城軌發展綱要》精神。
車輛基地綜合管理系統（MDIAS）
產品特點
智能計劃編制
基(ji)于AI算法自(zi)動生成(cheng)收發車、調(diao)車、檢修計劃，編制時(shi)(shi)間從4小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)縮短(duan)至0.5小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，并(bing)支持動態調(diao)整，顯著提高計劃編制效率。
全業務數據融合
整合信號、PHM等系統數據，實現檢修、行車、物資全(quan)流程協(xie)同管理，提升業務協(xie)同能力。
SIL2級安全管控
通過進路自動觸發與沖突(tu)檢測（如施工區域、停電、聯鎖等條(tiao)件檢查），降低人工誤操(cao)作風險(xian)，安(an)全等級達SIL2認證，確保作業安(an)全。
里程智能聯動
結合運(yun)行圖與檢(jian)修規程，自動預(yu)估車(che)輛(liang)里(li)程并聯動檢(jian)修計劃，實現“預(yu)測→執(zhi)行→調優”閉(bi)環管理，提高車(che)輛(liang)運(yun)用效率。
高效協同作業
實現檢修(xiu)計劃、檢修(xiu)作業(ye)、車(che)輛運用、行車(che)作業(ye)等業(ye)務(wu)的高效協同(tong)，提升整(zheng)體(ti)作業(ye)效率(lv)和質(zhi)量。
應用案例
成都地鐵6、8、10、27、30號線及資陽線，北京昌平線已全部上線，系統偏向于生產調、計劃管理。
西安地鐵9號線：已上線使用，系統偏向于生產檢修、計劃管理、安全、物資等。
