城市軌道交通從高速發展轉向高質量、可持續發展模式，融合城軌建設成為新趨勢，“系統融合”需求凸顯。但車輛各子系統存在設備重復、總線不統一、信息孤島嚴重、協同聯動不足問題，給列車新造和既有車改造帶來困難。另外，司機操作界面不統一，各子系統孤立，不利于司機控車和故障排除，影響高效運營。
依據《交通強國建設綱要》《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》《北京智慧軌道交通發展行動計劃》《中國城市軌道交通融合城軌發展指南 》等國家和地方政策，產品符合IEC 61375系列標準、T/CAMET 04003 城市軌道交通電動客車列車控制與診斷系統技術規范等標準。
解決車輛各(ge)子(zi)系統設備重復、總線不統一(yi)等問題，精簡設備，提升效率，降低成本，為既有列車改造(zao)提供方(fang)案。
突(tu)破司機操作界面不統一難題(ti)，整合車(che)載信號、網絡(luo)控制等多系統顯示屏，利于司機控車(che)和(he)故障(zhang)排除，降低運營風險。
突破車輛(liang)控(kong)制和信息集成(cheng)一體(ti)化技術瓶頸，實現列車多(duo)專業系統深度集成(cheng)，提(ti)高列車運(yun)行(xing)控(kong)制精度和動態響應特性，支撐列車自主運(yun)行(xing)、虛擬編(bian)組技術應用。
基于一(yi)體(ti)化技術，實現車(che)載各系(xi)統數據采集、預(yu)警、遠(yuan)程監視(shi)及診斷分析，為車(che)輛智能運維系(xi)統提供(gong)數據，提升智能化維護(hu)水平(ping)和運營可靠性，降低(di)運維成本(ben)。
采用(yong)集約型綜合承(cheng)(cheng)載架構和開放創(chuang)新列車信息網絡，實現網絡綜合承(cheng)(cheng)載與(yu)業務融合承(cheng)(cheng)載，通過(guo)“軟件定(ding)義列車”實現各專(zhuan)業集中承(cheng)(cheng)載與(yu)控制(zhi)。
智能列(lie)車一(yi)體化(hua)平臺(tai)全系列(lie)產品已(yi)應用到多條工(gong)程線路和示范工(gong)程，例如北京(jing)地(di)鐵11號線、北京(jing)地(di)鐵19號線等。
