PB-TACS率先開通應用線路——太原1號線
（1）開通時間
2025年2月(yue)22日(ri)
（2）項目概況
一期工程全線(xian)長(chang)：28.737km，共(gong)設置車(che)站(zhan)：24座(zuo)，全部為地下站(zhan)，其(qi)中在大南(nan)門站(zhan)與2號線(xian)換(huan)(huan)乘，并預留6站(zhan)換(huan)(huan)乘條件。平(ping)均(jun)站(zhan)間(jian)距(ju)為：1.249km，最小(xiao)站(zhan)間(jian)距(ju)：0.613km，最大站(zhan)間(jian)距(ju)：3.429km。
（3）技術方案及優勢特點
太原1號線：率先采用自主研發基于感知的車車通信系統（PB-TACS）并開通應用，實現GoA4等級全自動駕駛。
資源利用與調度便利：打破傳統資源征用方式，精細化線路資源，提高利用率，支持任意位置折返，為地鐵運營調度提供了便利。
追蹤與折返能力提升：支持“車 - 車”通信，基于列車相對速度追蹤運行，增強系統追蹤與折返能力，提升行車效率。
系統可用性與故障處置：具備完備后備降級處理模式及故障列車快速升級功能，提升系統可用性與運營故障處置效率。
智能(neng)化(hua)安全保障(zhang)：配置 SIL4 級 ITE 系統，實現自主定位和障(zhang)礙物檢測，運營期(qi)接(jie)入緊急制動，提升 FAO 系統安全性，推動列車控(kong)制系統智能(neng)化(hua)。
（4）項目表現
太原地鐵1號(hao)線是我(wo)國(guo)(guo)率先采用PB-TACS線路，其項目的(de)開通標志著我(wo)國(guo)(guo)城軌信號(hao)系統(tong)正式步入(ru)“領跑”階段，對我(wo)國(guo)(guo)乃至(zhi)世界城市軌道交(jiao)通都具有重要的(de)里程碑意義。
