研制背景
城市軌道交通快速發展，對列車運行系統提出更高要求。傳統系統依賴人工操作，存在人為失誤風險高、運營效率低等問題。研制高度集成、自動化程度高、安全防護完善、運營組織靈活的全自動運行系統成為必然趨勢。
相關政策文件、國際標準及團體標準為全自動運行系統提供了依據，如交通運輸部系列規范、IEC 62290系列標準，以及T/CAMET 04016、04017等，助力行業規范發展。
全自動運行信號系統解決方案（FAO）
產品特點
全方位自動化提升
實現(xian)有(you)人駕(jia)駛向(xiang)無人駕(jia)駛的轉變，具備最高自(zi)(zi)動化等(deng)級GoA4級全自(zi)(zi)動“無人駕(jia)駛”，由信號、車(che)輛、綜合監控(kong)、通(tong)信、站臺門(men)等(deng)與(yu)列車(che)運行相關(guan)的設備組成，實現(xian)列車(che)運行全過程自(zi)(zi)動化的系統(tong)。
全域多場景覆蓋
系統具有全(quan)(quan)區(qu)域防護(hu)、全(quan)(quan)時域服務、全(quan)(quan)過程自(zi)動運行的特點。引入場景化設計理(li)念實(shi)現多專(zhuan)業協同聯動功(gong)能(neng)。通過用戶需求導(dao)向的精準化場景建模，確保系統功(gong)能(neng)覆蓋(gai)全(quan)(quan)面、運行邏輯嚴密(mi)，為軌道交通高(gao)效運營(ying)提供(gong)堅(jian)實(shi)保障
全周期RAMS保障
產(chan)品(pin)從需求(qiu)到產(chan)品(pin)設計、開(kai)發、測試驗證、運營維護全(quan)(quan)生命(ming)周期統籌考慮(lv)系統安(an)全(quan)(quan)性、可靠性、可用(yong)性等指標(biao)，安(an)全(quan)(quan)設備(bei)采用(yong)容錯機制、關(guan)鍵(jian)設備(bei)采用(yong)冗(rong)余技術，有(you)效(xiao)提升系統可靠性與(yu)可用(yong)性。確(que)保列車安(an)全(quan)(quan)、高效(xiao)、韌性運行(xing)。
跨專業深度集成
通過(guo)信號、車輛、綜合監控、通信等(deng)系統(tong)專(zhuan)業在多方(fang)位(wei)不同層面的深入集成，提升多專(zhuan)業間信息(xi)傳輸效(xiao)率(lv)、自動(dong)聯動(dong)效(xiao)率(lv)與應急處置效(xiao)率(lv)，顯(xian)著增(zeng)強(qiang)系統(tong)的可(ke)靠(kao)性(xing)與可(ke)用性(xing)。
FAO互聯互通標準
基于(yu)核心產品技術規范與統一(yi)標(biao)準的(de)(de)FAO系統互(hu)聯互(hu)通(tong)標(biao)準體(ti)系，裝(zhuang)載(zai)不同廠商信號設備的(de)(de)全自動運(yun)行(xing)列車共線和跨線運(yun)行(xing)，從而實(shi)現(xian)(xian)軌道(dao)交通(tong)路(lu)網(wang)間的(de)(de)聯通(tong)、聯運(yun)。實(shi)現(xian)(xian)互(hu)聯互(hu)通(tong)線路(lu)的(de)(de)資源優(you)化(hua)和網(wang)絡化(hua)運(yun)營。
應用案例
北京地鐵燕房線國家創新示范工程：作為具有完全自主知識產權全自動運行線路，其成功開通獲得了業內的普遍關注和專家的一致認可。
北京大興機場線：作為最高時速160km/h高速FAO系統，列車運行圖全面對標航班時刻，實現列車運行計劃調整等機場智能應用場景，為乘客提供更優質服務。
FAO系統在全國12個城市26條線路872.5余公里應用，各城市實現列車運行自動化程度提升與運營效率提高，為乘客提供更安全便捷舒適的出行服務。
